| [досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Ignatenko (обсуждение | вклад) |
Snek (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
=='''Биография'''== | =='''Биография'''== | ||
Из мещан. Его отец служил приказчиком в магазине Второва. По окончании Иркутской мужской гимназии (1910) поступил на механическое отделение Томского технологического института (ТТИ). В 1913 был отчислен. В 1916 призван в армию. Окончил школу морской авиации в Петрограде в чине мичмана-прапорщика. В 1917 - преподаватель технических предметов в Гутуевском отделении школы морской авиации, старший кондуктор по гидроистребителям на заводе Д. Мельцера в Петрограде. Затем продолжил учебу в Томском технологическом институте. В июне 1918 был призван в белую армию и служил вначале заведующим гаражом при начальнике гарнизона города Томска, затем начальником гидробазы в Красноярске. В 1919 окончил механический факультет Томского технологического института со званием инженера-механика. С 1919 - руководитель по двигателям внутреннего сгорания в военно-инженерной школе в Томске. В 1920 инженер “Сибтопа”. С 1 августа 1920 - преподаватель паротехники и гидравлики в Томском железно-дорожном техникуме. С 20 октября 1920 внештатный преподаватель, с февраля 1921 по 1 октября 1922 штатный преподаватель по черчению в Томском технологическом институте. С октября 1922 научный сотрудник при кафедре сопротивления материалов. С 2 октября 1923 преподаватель, с 26 сентября 1924 профессор, заведующий кафедрой сопротивления материалов. С 24 апреля 1923 - член коллегии Научно-исследовательского института прикладной физики при Томском технологическом институте. Одновременно заведовал механической лабораторией института (1928). Совместно с доцентом С.А. Балакшиным проводил исследования сибирских древесных пород с целью изготовления экспортной тары для сибирского масла. Руководил научной работой студентов. Вместе с А.В. Квасниковым (1892-1971) возродил в институте аэротехнический кружок, созданный профессором Б.П. Вейнбергом (1909). Под их руководством в 1926/27 учебных годах студентами был построен аэроплан (авиэтка), летавший на двигателе отечественной конструкции. В институте был создан первый в Сибири авиационный музей, открыты аэротехническая лаборатория и специальность “Легкие авиационные двигатели”. Среди его учеников выдающийся авиаконструктор Н.И. Камов (1902-1973). С 1928 по совместительству состоял профессором по кафедре механики физико-математического факультета Томского университета. В 1932-1934 действительный член, заведующий сектором механики Научно-исследовательского института математики и механики (НИИММ) при Томском государственном университете.Занимался исследованиями в области сопротивления материалов и физики твердого тела. С 1930 по 1935 состоял кандидатом в члены Всесоюзной Коммунистической партии большевиков. Являлся членом пленума Томского городского совета и ученого комитета при Западном сибирском крайевом исполнительном комитете. Был арестован в 1937 по обвинению в причастности к “кадетско-монархической организации “Союз спасения России”. Расстрелян. Первым браком был женат на З.М. Авербух. Их дочь Людмила ( | Из мещан. Его отец служил приказчиком в магазине Второва. По окончании Иркутской мужской гимназии (1910) поступил на механическое отделение Томского технологического института (ТТИ). В 1913 был отчислен. В 1916 призван в армию. Окончил школу морской авиации в Петрограде в чине мичмана-прапорщика. В 1917 - преподаватель технических предметов в Гутуевском отделении школы морской авиации, старший кондуктор по гидроистребителям на заводе Д. Мельцера в Петрограде. Затем продолжил учебу в Томском технологическом институте. В июне 1918 был призван в белую армию и служил вначале заведующим гаражом при начальнике гарнизона города Томска, затем начальником гидробазы в Красноярске. В 1919 окончил механический факультет Томского технологического института со званием инженера-механика. С 1919 - руководитель по двигателям внутреннего сгорания в военно-инженерной школе в Томске. В 1920 инженер “Сибтопа”. С 1 августа 1920 - преподаватель паротехники и гидравлики в Томском железно-дорожном техникуме. С 20 октября 1920 внештатный преподаватель, с февраля 1921 по 1 октября 1922 штатный преподаватель по черчению в Томском технологическом институте. С октября 1922 научный сотрудник при кафедре сопротивления материалов. С 2 октября 1923 преподаватель, с 26 сентября 1924 профессор, заведующий кафедрой сопротивления материалов. С 24 апреля 1923 - член коллегии Научно-исследовательского института прикладной физики при Томском технологическом институте. Одновременно заведовал механической лабораторией института (1928). Совместно с доцентом С.А. Балакшиным проводил исследования сибирских древесных пород с целью изготовления экспортной тары для сибирского масла. Руководил научной работой студентов. Вместе с А.В. Квасниковым (1892-1971) возродил в институте аэротехнический кружок, созданный профессором Б.П. Вейнбергом (1909). Под их руководством в 1926/27 учебных годах студентами был построен аэроплан (авиэтка), летавший на двигателе отечественной конструкции. В институте был создан первый в Сибири авиационный музей, открыты аэротехническая лаборатория и специальность “Легкие авиационные двигатели”. Среди его учеников выдающийся авиаконструктор Н.И. Камов (1902-1973). С 1928 по совместительству состоял профессором по кафедре механики физико-математического факультета Томского университета. В 1932-1934 действительный член, заведующий сектором механики Научно-исследовательского института математики и механики (НИИММ) при Томском государственном университете.Занимался исследованиями в области сопротивления материалов и физики твердого тела. С 1930 по 1935 состоял кандидатом в члены Всесоюзной Коммунистической партии большевиков. Являлся членом пленума Томского городского совета и ученого комитета при Западном сибирском крайевом исполнительном комитете. Был арестован в 1937 по обвинению в причастности к “кадетско-монархической организации “Союз спасения России”. Расстрелян. Первым браком был женат на З.М. Авербух. Их дочь Людмила (родилась в 1934). Вторым браком был женат на А.П. Романовой. | ||
=='''Труды'''== | =='''Труды'''== | ||
| ТРАПЕЗНИКОВ, Георгий Владимирович | |
| Дата рождения: | |
|---|---|
| Место рождения: |
Иркутск |
| Дата смерти: |
27 октября 1937 г. |
ТРАПЕЗНИКОВ Георгий Владимирович (31 января /12 февраля/ 1891 г., Иркутск – 27 октября 1937 г.) - профессор по кафедре механики.
Из мещан. Его отец служил приказчиком в магазине Второва. По окончании Иркутской мужской гимназии (1910) поступил на механическое отделение Томского технологического института (ТТИ). В 1913 был отчислен. В 1916 призван в армию. Окончил школу морской авиации в Петрограде в чине мичмана-прапорщика. В 1917 - преподаватель технических предметов в Гутуевском отделении школы морской авиации, старший кондуктор по гидроистребителям на заводе Д. Мельцера в Петрограде. Затем продолжил учебу в Томском технологическом институте. В июне 1918 был призван в белую армию и служил вначале заведующим гаражом при начальнике гарнизона города Томска, затем начальником гидробазы в Красноярске. В 1919 окончил механический факультет Томского технологического института со званием инженера-механика. С 1919 - руководитель по двигателям внутреннего сгорания в военно-инженерной школе в Томске. В 1920 инженер “Сибтопа”. С 1 августа 1920 - преподаватель паротехники и гидравлики в Томском железно-дорожном техникуме. С 20 октября 1920 внештатный преподаватель, с февраля 1921 по 1 октября 1922 штатный преподаватель по черчению в Томском технологическом институте. С октября 1922 научный сотрудник при кафедре сопротивления материалов. С 2 октября 1923 преподаватель, с 26 сентября 1924 профессор, заведующий кафедрой сопротивления материалов. С 24 апреля 1923 - член коллегии Научно-исследовательского института прикладной физики при Томском технологическом институте. Одновременно заведовал механической лабораторией института (1928). Совместно с доцентом С.А. Балакшиным проводил исследования сибирских древесных пород с целью изготовления экспортной тары для сибирского масла. Руководил научной работой студентов. Вместе с А.В. Квасниковым (1892-1971) возродил в институте аэротехнический кружок, созданный профессором Б.П. Вейнбергом (1909). Под их руководством в 1926/27 учебных годах студентами был построен аэроплан (авиэтка), летавший на двигателе отечественной конструкции. В институте был создан первый в Сибири авиационный музей, открыты аэротехническая лаборатория и специальность “Легкие авиационные двигатели”. Среди его учеников выдающийся авиаконструктор Н.И. Камов (1902-1973). С 1928 по совместительству состоял профессором по кафедре механики физико-математического факультета Томского университета. В 1932-1934 действительный член, заведующий сектором механики Научно-исследовательского института математики и механики (НИИММ) при Томском государственном университете.Занимался исследованиями в области сопротивления материалов и физики твердого тела. С 1930 по 1935 состоял кандидатом в члены Всесоюзной Коммунистической партии большевиков. Являлся членом пленума Томского городского совета и ученого комитета при Западном сибирском крайевом исполнительном комитете. Был арестован в 1937 по обвинению в причастности к “кадетско-монархической организации “Союз спасения России”. Расстрелян. Первым браком был женат на З.М. Авербух. Их дочь Людмила (родилась в 1934). Вторым браком был женат на А.П. Романовой.
